Nuevas Motorizaciones TSI de Gasolina Para el Volkswagen Jetta

La actual versión del Volkswagen Jetta es un vehículo más diferente con respecto al Golf de lo que era el anterior Volkswagen Jetta. Es un coche con un posicionamiento por debajo del Passat, más pequeño, pero muy capaz a nivel de espacio interior y maletero. Es menos premium y más parecido a un Volkswagen Golf, pero hay ciertos elementos del interior que cambian y su diseño exterior se diferencia bastante del compacto. La novedad es que Volkswagen incorpora a la gama tres nuevos motores de gasolina.

En primer lugar, el 1.4 TSI de 122 CV, posicionado por encima del ahorrador 1.2 TSI de 105 CV. Desarrolla una cifra correcta de potencia, acompañada de 200 Nm de par motor constante entre las 1.500 y las 4.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y tiene una velocidad punta de 202 km/h. Es el propulsor ideal para quién desee prestaciones correctas y consumos bajos, su media es de 6,2 l/100 km con caja manual de seis relaciones y 6,0 l/100 km con caja DSG de doble embrague y 7 relaciones.

Todos los propulsores son sobrealimentados y pueden asociarse a cajas de cambio DSG. Lo mismo ocurre con el 1.4 TSI de 160 CV, con tecnología TwinCharger (compresor + turbo). Su par motor es de 240 Nm, disponible entre las 1.500 y las 4.500 rpm. Mantiene un buen equilibrio entre prestaciones y consumo, porque acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza los 221 km/h, además de consumir una media de 6,3 l/100 km con caja manual y 6,0 l/100 km con caja DSG de siete relaciones.

Por último, se añade a la gama el potente 2.0 TSI de 200 CV, con 280 Nm de par motor, casi tan abundante como un turbodiésel. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,0 segundos y tiene una velocidad punta de 238 km/h, cifras ya serias. El consumo es bastante moderado, 7,2 l/100 km con caja manual y 7,7 l/100 km con la caja DSG de seis relaciones, más antigua e ineficiente por su baño en aceite, las DSG 7 tienen embrague seco y por tanto son más eficientes, pero no soportan más de 250 Nm de par.

Los precios son los siguientes:

Volkswagen Jetta Advance 1.4 TSI 122 CV: 22.170€
Volkswagen Jetta Advance 1.4 TSI 122 CV DSG 7: 23.820€
Volkswagen Jetta Sport 1.4 TSI 122 CV: 24.060€
Volkswagen Jetta Sport 1.4 TSI 122 CV DSG 7: 25.810€
Volkswagen Jetta Sport 1.4 TSI 160 CV: 25.420€
Volkswagen Jetta Sport 1.4 TSI 160 CV DSG 7: 27.160€
Volkswagen Jetta Sport 2.0 TSI 200 CV: 27.770€
Volkswagen Jetta Sport 2.0 TSI 200 CV DSG 6: 29.690€

Continuar Leyendo

¿Veremos el Volkswagen Beetle R en Frankfurt?

Cuando salieron los primeros rumores acerca del Volkswagen Beetle R la cosa no estaba muy clara, pero estos rumores siguen y la revista Car & Driver insiste en que un modelo más prestacional de la nueva generación del Escarabajo está en desarrollo y prácticamente con luz verde para el lanzamiento. De hecho, le ponen como fecha a ese lanzamiento el próximo Salón de Frankfurt.

El tope de gama actual es el Volkswagen Beetle con el motor 2.0 TSI de 200 CV, compartiendo el propulsor con el Volkswagen Golf GTi, así que pensar en un modelo más prestacional se sigue haciendo difícil viendo que se trata de un utilitario bonito y con una buena manada de caballos bajo el capó. Pero si han estudiado el proyecto y han visto que puede tener demanda, una edición limitada igual no hace daño a nadie.

Estas afirmaciones las hacen en base a revelaciones de fuentes internas de Volkswagen, por lo que igual deberías hacerles caso y esperar a que realmente veamos un Volkswagen Beetle R equipado con el motor 2.0 TSI del Volkswagen Golf R, pero en lugar de 270 CV como el Golf reduciendo esa potencia hasta los 240 CV, la misma cifra que se dijo en los primeros rumores. Pero no sólo habría que actualizar el motor, ya que el sistema de suspensiones se tendrá que ajustar a la nueva demanda de potencia. La estética será de Volkswagen R GmbH, por supuesto.

Es más, en Car & Driver también están seguros que dentro de Volkswagen se está estudiando la posibilidad, y la luz verde del proyecto está casi garantizada según ellos, de lanzar al mercado un Volkswagen Beetle R Cabrio, al estilo de los modelos presentados en el Wörthersse Tour 2011 con el Golf R y el Golf GTi. La adaptación no sería excesivamente costosa, ya que la versión cabrio normal parece que es un hecho.

¿Merece la pena vender un modelo con tan poco nicho de mercado? Pues parece ser que en Volkswagen creen que si. Siempre y cuando estos rumores sean ciertos, claro. Una versión normal de Volkswagen R GmbH es algo que me gustaría ver hecha realidad, ¿pero un convertible? Tengo mis dudas, la verdad.

Fuente: Car & Driver
Imágenes: Theophilus Chin

Continuar Leyendo