Toyota GRMN Sports Hybrid

A principios de 2010 Toyota desvelada en el Salón de Tokyo un prototipo bautizado como Toyota MR2 Sports Hybrid Concept o Toyota GRMN Sports Hybrid Concept. Su nombre deja claro que estamos ante un prototipo de deportivo híbrido, pero lo que resultó más chocante fue que para su desarrollo se utilizara el extinto Toyota MR2, no sólo su chasis sino la propia carrocería también. Ahora, la firma ha decidido actualizar ese concept car tanto estética como mecánicamente.

El nombre es fácil, Toyota GRMN Sports Hybrid Concept II, es decir, una iteración del prototipo original. Sólo han difundido una fotografía de momento, pero basta para ver que el aspecto del vehículo ha cambiado notablemente. El diseño resulta muy diferente, no sólo al MR2 sino al lenguaje de diseño de Toyota en general. Los faros o los prominentes apéndices aerodinámicos no encajan en absoluto en el estilo actual de la marca, si bien no quiere decir que el resultado sea malo.

Aunque no dan muchos detalles, es de suponer que la plataforma sobre la que está creado el prototipo es la misma que el del original, por lo que características como el tamaño serán idénticas. Donde sí nos encontramos cambios es en la mecánica: el anterior motor de gasolina 3.3 V6 de gasolina es ha sustituido por un motor 3.5 V6 de 248 CV. Antes la potencia conjunta era de unos 400 CV, pero en esta nueva versión los ingenieros se han comedido y la combinación de motor térmico y motor eléctrico sólo genera como máximo 300 CV.

El coche es efectivamente un coche de tracción total, ya que el motor térmico impulsa a las ruedas traseras y el propulsor eléctrico es el encargado de accionar el eje delantero. Toyota anuncia que el peso es inferior a 1.500 kg pero no ha dado la cifra concreta. De hecho, la información es aún escasa ya que no se publicarán todos los detalles hasta que comiencen las 24 horas de Nürburgring, es decir, mañana. Cuando ello ocurra, os actualizaremos la información puntualmente.

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El 2004 Ford Mustang GT-R Concept ya está a la venta en eBay

Uno de los prototipos más espectaculares que he visto en mucho tiempo basados en el Mustang es el 2004 Ford Mustang GT-R Concept, una versión radical para competición presentada en el Salón de Nueva York en 2004. Con este prototipo se celebraban los 40 años del modelo y se hacía homenaje a los éxitos en competición del pony car de Ford. Un espectáculo sobre ruedas que ahora está disponible en eBay para quien quiera hacerse con él.

Según la nota de prensa de la época, el 85% de las piezas de este prototipos están presentes en el Ford Mustang de 2005, el primer modelo dentro de la nueva generación S197 y presentaba unas líneas más acordes a lo que se iba a ver en los concesionarios y más alejadas de los dos prototipos presentados en el Salón de Detroit de 2003 de esta nueva generación. Pero ese 15% restante de piezas exclusivas es lo que le da el toque distintivo y tan radical. Tanto, que no está homologado para calle, quien lo compre tendrá que disfrutarlo en casa o en un circuito.

El motor de esta mala bestia es un Ford Racing V8 5.0 Cammer, un crate engine de Ford Racing Performance Parts que se vendía por separado para quien quisiera preparar su propio coche de competición. Su potencia máxima es de 440 CV y dispone de un par máximo de 542 Nm, un buen pepino que bien podría ser el gen primario de lo que ahora conocemos como los Ford Mustang Boss 302, pese a que estos se han lanzado después de la actualización de la generación S197.

Una de sus particularidades (entre todas las que tiene) es que pese a ser un prototipo destinado a shows y salones del automóvil, de haberse convertido en un modelo de competición homologado, podría competir en diferentes competiciones sin tener que invertir una gran cantidad de dinero en él. Con unas modificaciones básicas en frenos, ruedas, neumáticos y partes de la carrocería cumpliría la normativa de carreras como la American LeMans Series, la SCCA Trans-Am, la GrandAm Cup o la FIA GT, por ejemplo.

Después de Ford, sólo ha tenido un dueño, que es quien lo vende ahora. Un concesionario Ford de Texas lo compró a RM Auctions el año pasado por un precio de 110.000 dólares y dado que no es utilizable en carretera, lo más probable es que esté en un estado de conservación como si estuviese recién salido de fábrica. La lástima es que no puedas disfrutarlo en la carretera, pero pensándolo bien, ¿dónde mejor que un circuito para sacarle toda la chicha a este bicho?

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Disfruta del Chevrolet Colorado Rally Concept

En el pasado Salón de Bangkok General Motors presentó el primer prototipo de lo que será la nueva Chevrolet Colorado, la nueva generación de las pick-up globales de Chevrolet. Un modelo que aunque sea global, lo más probable es que no lo veamos en Europa. Una lástima, porque después de ver el Chevrolet Colorado Rally Concept que han presentado en el Salón de Buenos Aires, este pequeño aparato promete y mucho.

Si el primer prototipo, llamado simplemente Chevrolet Colorado Show Truck se limitaban a mostrarnos sus futuras líneas, en este nuevo prototipo nos enseñan la parte más radical, y posiblemente divertida, de esta pick-up, ya que la han vestido como un auténtico off-roader. Llantas de 18 pulgadas con neumáticos con medidas de 305/60 R18 y tracción a las cuatro ruedas. Perfecta para perderse por un desierto de Marruecos o los bosques de Rumania, por poner dos ejemplos.

Al ser un show car, tampoco es que nos cuenten mucho de su mecánica. Lo único que nos dicen es que está equipada con un motor 2.8 turbodiésel, pero sin dar muchas más especificaciones. El sistema de suspensiones también está preparado para las condiciones más adversas fuera del asfalto, con unos amortiguadores de 140 mm, pero que cuentan con la función de ajustarse en altura desde el interior de la cabina, obteniendo otro 5 cm extra de recorrido y por tanto, altura libre al suelo.

El interior del Chevrolet Colorado Rally Concept sigue la línea de su exterior y está pensado para la competición. Un buen ejemplo son los dos asientos delanteros con arneses de cinco puntos y el volante preparado para las carreras, con un indicador de cambio de potencia en la parte alta, al estilo de los Fórmula 1. En la parte del acompañante, un enorme GPS preside el salpicadero para que el copiloto cante la ruta. Al no haber botones en el interior, lo más probable es que los dos cabestrantes integrados en los paragolpes se controlen de forma remota, tanto desde el exterior como del interior.

Si finalmente el Chevrolet Colorado se vendiese en Europa, pasaría a convertirse en un rival directo de otras pick-ups europeas como el Ford Ranger o la Toyota Hilux, por poner dos ejemplos. Por tamaño y por concepto entrarían dentro del mismo segmento de competidores, así que se podría vender perfectamente en Europa junto al resto de la gama Chevrolet. Ojalá, porque es preciosa…

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